ICV-EUiA demana el vot dels “desenganyats” i “emprenyats” amb Zapatero

El candidat d’ICV-EUiA a les eleccions i secretari general d’ICV, Joan Herrera, ha fet un toc d’atenció al govern del PSOE i a les seves polítiques econòmiques ja que, segons Herrera, a hores d’ara, “la principal màquina de desànim de l’electorat d’esquerres d’aquest país és José Luís Rodríguez Zapatero”. “Ser d’esquerres no és fer un míting davant un fons vermell, no és criticar a Díaz Ferran i després acabar fent allò que deia. Ser d’esquerres és fer polítiques d’esquerres”, ha dit Herrera. El candidat d’ICV-EUiA ha demanat el vot a la "gent desenganyada" amb el govern del PSOE i ha explicat que Zapatero és "l’exemple paradigmàtic del que diu que és d’esquerres però no fa polítiques d’esquerres". “És impropi d’un govern d’esquerres i d’un govern que es reclama socialista”, ha conclòs Herrera. Herrera ho ha dit davant unes 200 persones aplegades a l’Aliança de Mataró.

De la seva banda, el coordinador general d’EUiA, Jordi Miralles, ha alertat en el seu discurs que, per la dreta, la "primera estació" per arribar al govern espanyol és Catalunya. Amb aquesta afirmació, Miralles ha volgut expressar també la preocupació d’IU davant una victòria de la dreta a Catalunya o un pacte entre PSC i CiU. El candidat número 3 d’ICV-EUiA a les eleccions ha llençat un missatge a tots els votants socialistes de la comarca "desconcertats amb el posicionament del PSC i emprenyats per les polítiques del PSOE" i, també als que pensen quedar-se a casa el 28-N: “si no hi ha majoria d’esquerres, ve la dreta.” En aquest sentit, Miralles s’ha preguntat “com pot ser que Montilla renegui del què s’ha fet al país durant els últims 7 anys” i, si no és així, “amb qui donarà continuïtat a les polítiques socials?”.

Cayo Lara fa campanya a Mataró

L’acte central de la coalició al Maresme ha comptat amb la presència del coordinador general d’Izquierda Unida, Cayo Lara, que ha carregat contra l’ajustament “més dur i alhora ineficaç” que ha dut a terme el govern espanyol, que també ha estat incapaç de prendre mesures contra els autèntics responsables de la crisi. Lara ha negat sentir-se identificat amb una de les tres principals preocupacions dels espanyols segons el CIS, la classe política i ha resumit que, al seu parer, la foto del bipartidisme a Espanya és “la crisi i l’atur del govern socialista, i la presumpta corrupció del PP en el cas Gürtel per finançar el partit”.

El coordinador general d’IU ha destacat que Zapatero "ha traïcionat la seva base social" amb les seves retallades socials i també ha criticat que el president de la Generalitat, José Montilla, critiqui més al govern d’esquerres que no pas a Zapatero.

Jordi Miralles i Cayo Lara visiten el barri mataroní de Cerdanyola

El coordinador general d’EUiA, Jordi Miralles, i el coordinador general d’Izquierda Unida, Cayo Lara, han visitat el barri mataroní de Cerdanyola i han conegut de primera mà l’experiència del Centre de Formació Contínua Tres Roques i la seva relació amb el barri. En aquest sentit, el candidat número 3 d’ICV-EUiA a les eleccions, ha destacat la importància i el valor de la Llei de Barris impulsada pel Govern d’Entesa, que actualment ja va per la setena convocatòria, per impulsar la reforma dels barris i viles de tota Catalunya. Miralles ha recordat que “des de l’any 2004 s’han atorgat subvencions a un total de 94 municipis per impulsar projectes de rehabilitació integral en 117 barris i viles del qual se n’han beneficiat unes 800.000 persones. Tot plegat demostra que la Llei de Barris té la “força suficient per actuar com a punta de llança i canviar les dinàmiques urbanístiques i socials dels barris i viles”. Després de la visita al centre de formació, Miralles i Lara han passejat pel barri i han repartit material de campanya de la coalició entre els veïns.

ICV-EUiA demana la retirada de l'estudi informatiu del traçat de la Ronda del Maresme

ICV-EUiA del Maresme ha registrat avui l’al•legació a l’estudi informatiu i d’impacte ambiental de la Ronda l Maresme que està en informació pública fins dijous. El contingut de l’al•legació fa incís en què el projecte que es vol tirar endavant no dóna resposta a una mobilitat sostenible per a la comarca del Maresme i suposarà un impacte greu en el nostre entorn urbà i natural, i en què la solució plantejada no respon als criteris establerts en planificacions de país com és el Pla Territorial de la Regió Metropolità de Barcelona o bé el Pla d’infraestructures del transport de Catalunya. Aquest és un posicionament també expressat en relació a la Ronda de Mataró, una infrastructura que ja ha estat adjudicada el passat 20 d’octubre.

Un exemple d’impacte ambiental important és l’acústic, ja que el que produirà la carretera proposada se suma al de l’autopista i superarien conjuntament, en molt, els límits de decibels fixats en la normativa vigent de protecció acústica. És així especialment al Masnou, on el propi estudi ambiental reconeix que amb la C-32 ja es superen els límits admissibles.

Les al•legacions presentades incorporen les actuacions que des del punt de vista de la coalició són necessàries per avançar en la cultura d’una mobilitat sostenible. Primer el transport públic ferroviari i de xarxa d’autobusos. També cal establir una correcta política de peatges troncals –en la connexió de la C-32 amb l’A-2 i l’AP-7- que eviti el desviament de trànsit de travessia cap a la comarca, i fomenti el transport públic i la utilització racional del vehicle privat; l’ampliació de l’actual C-32 amb un carril per sentit de circulació, prioritàriament destinat a BUS-VAO; completar els enllaços direccionals que manquen, per tal de garantir la màxima accessibilitat des de la C-32: Carretera de Vilassar a Cabrils, Carretera de Teià; Actuacions de millora de connectivitat, continuïtat i seguretat en els traçats del Camí del Mig, carretera dels Sis pobles...de manera que permetin l’accessibilitat des dels nuclis urbans dels pobles de “baix (mar)” i de “dalt (muntanya)” i més especialment dels seus barris o sectors situats més al nord, i l’accés als polígons d’activitats i a les altres localitats veïnes, de forma que ni hagin de baixar fins al Passeig marítim (antiga N-II) ni entrar en l’autopista; Transformació de l’actual N-II en una veritable ronda inter-urbana costanera, amb característiques pròpies de un passeig en els seus trams urbans i de ronda en els trams inter-urbans.

Per últim, en l’al•legació es demana que qualsevol nou estudi i/o proposta que es realitzi amb l’objectiu de millorar la mobilitat al Maresme, sigui escrupolosament respectuós amb la normativa vigent i amb els elements de planificació territorial aprovats per la Generalitat de Catalunya, preservi el sòl no urbanitzable i el patrimoni arqueològic i natural de la nostra comarca, respecti el seu paisatge i avaluï, com a part de la solució, les propostes contingudes a la consideració desena d’aquesta al•legació.